气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。
　　气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。
　　气缸套的功用有：
　　1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。
　　2．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。
　　3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。
　　4．二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
　　因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

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