气缸套的测量都是用量缸表来测量的，影响精度有几个方面：
　　1：测试之前没有把缸套表面和测试用工具清洁干净
　　2：测试之前没有把内径量缸表调准
　　3：测试时内径量缸表未与缸桶平面垂直
　　4：测试时要选择缸套的上中下三个平面、每个平面选择3个方向测试，最后取平均值！这个过程最容易出现误差！
　　柴油机穴蚀是一普遍现象，大多数穴蚀破坏的特点是以局部聚集的深孔形式出现。正常情况下，破坏的表面比较干净，少见腐蚀生成物的沉积，大多出现在气缸套承压面的一面。
　　由于缸体及气缸套的穴蚀破坏，导致产生裂纹甚至出现通孔，使冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。　　导致穴蚀的主要原因是气缸套的振动。活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。
　　在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的针孔中，或在振动的作用下被挤入针孔。当真空泡或气泡受到高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，这种压力达数十大气压并冲击气缸外壁，这种频繁的反复冲击，迫使缸套表面急剧的造成损坏而穴蚀。
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