按照修理规范要求,发动机的气缸按每100mm缸径,圆度不得大于0.125mm、圆柱度不得大于0.4mm。否则,应进行搪削修理或更换缸套。由于气缸的磨损程度决定着发动机是否需要进行大修,因此,在发动机的使用与维修过程中,采取一些必要的措施,对于减少气缸的非自然磨损,延长发动机的大修间隔期是十分有益的。
　　(1)加强“三滤”。即:空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器的维护保养工作。这是防止金属杂质和砂石颗粒进入气缸,减轻气缸壁产生磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施。尤其是在多风沙地区工作的发动机,更应该注意这一点。对于为了片面追求节约燃料,而不装空气滤清器的做法应坚决杜绝。据有关资料显示,在风沙严重的地区,因发动机不装空气滤清器,而造成的气缸壁磨损的程度,比装有空气滤清器的大几十倍,甚至达到百倍。因此,应高度重视对发动机“三滤”的维护保养。
　　(2)掌握正确的操作方法。冷车起动发动机时,由于原气缸壁上的机油,在停车后沿缸壁下流,使得在发动机起动瞬间得不到润滑油,而出现干摩擦。尤其是在冬季,由于温度低,机油粘度大,且流动性差,使得气缸壁得不到充足的润滑油,从而造成起动时气缸壁的磨损大大增加。为了减少磨损,初始启动时,应先将发动机转动几圈,待气缸摩擦表面得到润滑后再供油起动。当发动机启动后,应采用怠速运转使其升温,待机油温度达到40℃以上时再进行工作。
　　(3)保持发动机的温度在自然范围。发动机的自然温度一般为80～90℃。若温度过低,气缸得不到良好的润滑,缸壁磨损将会增大,并且气缸内的水蒸汽容易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子而生成酸性物质,使气缸壁受到腐蚀磨损。若温度过高,会降低气缸的强度,同时润滑油膜会因高温而遭到破坏,使得缸壁磨损加剧。另外,活塞及活塞环受高温的影响,会出现过度膨胀,使隔壁不易形成润滑油膜,而出现干摩擦,严重时还会出现“拉缸”现象。
　　(4)保证发动机良好的润滑条件。要使气缸内得到良好的润滑,除了要求机油的温度要保持自然外,对于不同型号的发动机,还应保证机油压力符合原厂的规定。在使用过程中,应经常检查机油的数量和质量,发现不足或变质时,应及时补充或更换。更换机油时,应注意地区和季节的差别,选择粘度适当的润滑油,以满足发动机良好润滑的需求。在维修保养过程中,还应加强对活塞环的检测和选用,尤其是活塞环的弹力要符合技术要求。若弹力过小,发动机在工作时,燃气会窜入曲轴箱,冲刷缸壁上的机油,使缸壁磨损加重。若弹力过大,缸壁不易形成良好的润滑油膜,甚至会破坏缸壁上的润滑油膜,同样会加剧缸壁的磨损。
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　　气缸套的磨损原因及正确维护