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湿式缸套的“点蚀”预防

发布时间:2018/8/24 14:51:44

   “点蚀”的原因分析
  水冷式发动机缸套周围的冷却水以一定的压力进行循环;一定压力的循环水在流动过程中,液滴对缸套表面产生撞击作用,在这些负载作用下,缸套表面层发生塑性变形和冷作硬化,直至局部丧失变形能力,这样就形成裂纹并逐渐扩展,最终出现了磨屑的脱落,在受负荷的表面层上留下孔穴。这些孔穴如状、点状或小孔状。由于靠近出水管一侧冷却水流速较高,靠近水泵的一缸水流速度更快,水滴对缸套的撞击作用力大,同时,缸套承压侧温度较高,使水滴易形成空泡,这一液体空泡的溃灭必然对缸套表面形成冲击负荷的作用,从而导致缸套出现孔穴。
  “点蚀”的预防
  内燃机湿式缸套,工作环境差。它内压外浸,内热外冷,内磨外蚀;冲击负荷大,冷热不均,“点蚀”快。为了提高缸套外表面的耐“点蚀”性能,建议采取以下措施:
  (l)提高缸套外表面的加工光洁度,Ra值不应大于6.3μm.
  (2)选择耐“点蚀”的.
  (3)减少冷却水中卤化物的含量.
  (4)提高冷却水的循环速度,保证水的稳定流动,减少液滴对缸套表面的撞击.
  (5)提高冷却水的循环压力,避免液体产生空泡.
  (6)在缸套外表面涂一层最经济最有效的缓蚀剂——红丹.
  (7)利用牺牲阳极保护法,在缸套外表面镀一层保护层。
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