1)发动机在工作时高速旋转，气缸套的磨损是由于活塞位于不同位置时的工作条件不同，其磨损量不均匀非常明显。一般规律是活塞在上止点80 12。(曲轴转角)位置时，第一道活塞环与气缸壁接触部位磨损最为严重，在一个大修里程的使用期中，最大径向磨损可达O．2～0．3 mm，由上往下，磨损量显著减小，这种上大下小的磨损，使气缸成为“锥形”。
　　2)在特殊情况下，如机油中未滤清的金属屑和杂质随机油溅到缸壁表面产生磨料磨损时，则磨损成类似“腰鼓形”。这是因为金属屑和杂质，随活塞在气缸中部运动速度最大。因而对缸壁磨削作用也最大，在缸壁上部不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，故形成一道明显的台阶．俗称“缸肩”。
　　3)气缸磨损除上述规律外，还会使气缸失去正圆形状而成椭圆形，即“失圆”。气缸失圆的原冈随车型，结构及维护．使JH条件的不同而不同。柴油机一般由于气缸套侧面冷却效率较高(冷却水从缸体侧面进入)及活塞的侧压力较大。使气缸壁的横向磨损大于纵向磨损而造成失圆。此外，多缸发动机各缸的磨损量也不均匀，一般冷却强度比较高的缸磨损量比较大。
　　禹城市鑫驰达精机制造有限公司（原三阳汽配公司）位于山东省禹城市。是一家技术力量雄厚、专业化程度较高、制造工艺精湛的汽车缸套生产企业。 以一流的产品，完善的服务与客户真诚合作，互惠互利，共同发展！
　　本文由|缸套|汽车缸套|气缸套|整理:
　　内容来源网络，更多新闻资讯:http://www.sdxinchidaqp.com