气缸的排列方式
　　发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和对置式，如图2-7所示。图2-7  气缸的排列方式
　　直列式发动机的各个气缸排成一列，所有气缸共用一根曲轴和一个缸盖，气缸一般垂直布置。直列式结构简单，易于制造，从而在一定程度上降低了成本，但长度和高度较大，故有些发动机为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的。一般六缸以下发动机多采用直列式。
　　V型发动机将气缸排成二列，其气缸中心线的夹角γ＜1800，最常见的是600～900。这种设计采用一根曲轴驱动两列气缸中的活塞运动，曲轴上每个连杆轴颈上连接两个连杆，发动机必须有两个缸盖。V型结构缩短了发动机的长度，降低了发动机的高度，改善了车辆外部空气动力学特性，且增加了气缸体的刚度，但发动机宽度增大，形状复杂，加工困难，一般多用于气缸数多的大功率发动机上。
　　一些制造厂也设计了一种特殊类型的V型结构，称作W型发动机。它看上去与V型结构很相像，但与V型结构相比，每一侧的活塞数增加了一倍。这种发动机结构非常紧凑，较小的尺寸却有较大的动力。W型结构用在负荷较重的车辆，这些车辆需要10缸或12缸的动力，但却要求尺寸较小。
　　对置式发动机两列气缸之间的夹角为1800，一根曲轴、两个缸盖，曲轴的每个轴颈上连接两个连杆。这种发动机高度最小，用在发动机垂直空间很小的车辆上。
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