气缸体与气缸盖的裂纹故障原因
　　①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。
　　②水垢集聚过多而散热不良。
　　③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。
　　④铸造时的残余应力影响。
　　⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。
　　⑥气门座\气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
　　比如： 缸盖的排发动机气缸体与气缸盖容易产生裂纹的部位往往与他们的结构有关,不同形式的发动机易出现裂纹的部分各自有它一定的规律性。发动机的气缸体与气缸盖一般是采用灰铸铁、合金铸铁及铝合金铸造的 ,它的结构形状复杂,其工作是在高温、高压、热负荷和交变载荷下进行的。因此气缸体和气缸盖常出现砂眼和裂纹等现象。
　　气缸体与气缸盖出现裂纹的原因有 :
　　（1) 发动机功率大,转速高 ,在高转速时 ,惯性力 大 ,底板应力大 ,易出现裂纹 。
　　（2) 气缸体结构复杂 ,各处壁厚不均衡 ,在一些 薄弱部位 ,刚度低易出现裂纹 。
　　（3) 在高转速时 ,曲轴产生振动 ,增加了缸体的 负荷 ,在薄弱部位发生裂纹 。
　　（4) 加工部位与未加工部位 ,壁厚不同部位的过 渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时的残 余内应力叠加时 ,易产生裂纹 。
　　（5) 使用不当 ,如发动机长时间在超负荷条件下 工作 ,则缸体内应力过大 ,造成汽缸体裂纹比率大 。
　　（6) 在发动机处于高温状态下突然加入冷水 ,造 成气缸体热应力过大 ,使气缸体产生变形和裂纹 。
　　（7) 水套中水垢过厚 ,减小了冷却水的通过 ,同 时由于水垢传热性差 ,降低了发动机的散热性能 ,特 别是气缸之间 、气门之间的水道阻塞后 ,严重影响它 的散热 ,使局部工作温度升高 ,热应力过大 ,易出现 在严冬季节 ,骤加高温热水而炸裂 。
　　（9) 在修理作业中未能严格执行工艺要求 ,如气 缸盖螺栓未能按规定的顺序和扭矩紧固, 紧固力不均匀等 ,从而导致气缸变形和螺栓孔附近产生裂纹 。
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