气缸结构
　　气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构下：
　　1）缸筒
　　圆柱体的内径代表圆柱体的输出力。活塞应在气缸内进行平滑的往复滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
　　SMC  CM2气缸活塞采用组合密封，实现双向密封。活塞和活塞杆通过铆钉连接，无螺母。
　　2）端盖
　　端盖设有进气口和排气口，有些端盖上还有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘密封圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘进入气缸。杆侧端盖上设有导套，提高了气缸的导向精度，在活塞杆上承受少量横向负荷，减少活塞杆伸出时向下弯曲的量，延长气缸的使用寿命。导套通常由烧结含油合金正向倾斜铜铸件制成。端盖曾经是可锻铸铁。为了减轻重量并防止生锈，经常使用铝合金压铸，微型圆筒由黄铜制成。
　　3）活塞
　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可改善气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少降低摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
　　4）活塞杆
　　活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
　　5）密封圈
　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
　　6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
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