气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。通常出于结构原因允许正常磨损，但是使用和维修不当会导致异常磨损。
　　1因构造原因造成的磨损
　　1）润滑条件不好，因此气缸套的上部严重磨损。气缸套的上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料的冲洗和稀释加剧了上部状况的恶化，导致气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部严重磨损的原因。
　　2）上部承受高压，因此气缸磨损重而轻。活塞环在其自身的弹力和背压的作用下被压在气缸壁上。正压力越大，形成和维持润滑油膜越困难，并且机械磨损加剧。在动力冲程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，气缸磨损越来越轻。
　　3）无机酸和有机酸会导致气缸表面腐蚀。气缸中的可燃混合物燃烧后，会生成水蒸气和酸性氧化物。它们溶解在水中形成无机酸，燃烧过程中形成的有机酸导致气缸表面腐蚀。在摩擦过程中，腐蚀性材料逐渐被活塞环刮擦。掉落，导致气缸套变形。
　　4）输入机械杂质，使气缸的中部磨损更多。空气中的灰尘、进入活塞和气缸壁的润滑油等杂质会引起磨料磨损。当活塞在气缸中往复运动时，灰尘或杂质会由于气缸中部的最大移动速度而加剧气缸中部的磨损。
　　2因使用不当造成磨损
　　1）机油滤清器过滤效果差。如果机油滤清器工作不正常且机油未得到有效过滤，则含有大量硬颗粒的润滑油将不可避免地增加内缸套的磨损。
　　2）空气过滤器的过滤效率低。空气滤清器的功能是清除进入气缸的空气中的灰尘和沙土，以减少气缸、活塞和活塞环上的磨损。实验表明，如果发动机未配备空气滤清器，则气缸磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期未清洗保养，过滤效果差，加速了气缸套的磨损。
　　3）长时间低温运行。长期低温运行，首先，导致不良燃烧，碳从气缸套上部沉积，导致气缸套上部严重磨损；第二，引起电化学腐蚀。
　　4）始终使用劣质润滑剂。一些车主通过省钱来省钱。他们经常在路边商店或不道德的石油销售商中使用劣质润滑剂。结果，气缸套的上部被严重腐蚀，并且其磨损是正常值的1-2倍。
　　3保养不当造成的磨损
　　1）气缸套未正确安装。安装气缸套时，如果出现安装错误，则气缸中心线和曲轴轴线不垂直，这将导致气缸套异常磨损。
　　2）连杆的铜套孔偏斜。维修过程中，对连杆小头的铜套进行扩孔时，铰刀倾斜使连杆的铜套孔偏斜，活塞销的中心线与中心线不平行。连杆小头的压力，迫使活塞向气缸套的一侧倾斜。这也会导致气缸套异常磨损。
　　3）连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆将弯曲并变形。如果不及时纠正，将会加速气缸套的磨损。
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