柴油发动机机油质量检查
　　检验方法：
　　1.可用手捻旧机油，手感有机械杂质及黏度不够，不应再用。
　　2.旧机油滴在白纸上，若黑点大且有渣，黑点四周无黄色润迹，不宜用。
　　3.运转累计200小时后，不必检验，直接更换机油。
　　只注意柱塞、喷油嘴质量，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后，可使高压油管剩余压力过高，喷油嘴滴油，发动机高速敲缸，低速不稳。因此，在检查调整喷油质量时若无检测仪，可用土法，即将高压油管口朝天，泵出柴油，使柴油与管口平齐，快速反转飞轮约半圈，观察柴油无下降为合格。
　　只注意气门、气门座好坏，忽视气门弹簧质量。当气门漏气时，机手仅更换气门及气门座，很少检查其弹簧弹力。其实弹力减弱后，使气门关闭迟缓，且气门与座压不紧密而漏气，造成气缸压力不足，柴油机工作状况恶化。
　　检查弹簧质量时，若无弹簧仪，可用简便的方法进行：用新旧弹簧各1只，二者串联在一起，在台虎钳上加压，两弹簧长度与圈距相等为合格。若旧弹簧比新弹簧长度变短，圈距变小，则更换新弹簧。
　　只清洗机油滤芯，忽视净化油腔清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称净化腔。润滑连杆瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般柴油机每工作500小时(大修时)，要拆下油堵，清洗净化腔和油道中的杂质。
　　只清除燃烧室积炭，忽视清理排气管道。有很多机手因不清除排气管道及消音器中的积炭，积炭累积较厚，使排气道截面积减小，排气受阻，废气排不净，新空气进入不充分而导致燃烧恶化，发动机过热。
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