运行使用中的朝柴4102BQ型柴油发动机，气缸套经常出现断裂现象，并且气缸套断裂没有什么规律，有时，这一缸的气缸套断裂，有时又是另一个气缸套断裂。让人束手无策。
　　我们已经知道，朝柴4102BQ型柴油发动机气缸套为薄壁干式气缸套，其厚度只有1．5mm，气缸套可谓相当之薄，系上止口定位式气缸套。
　　朝柴 4102BQ型柴油发动机气缸套断裂的位置，一般也是在气缸套的支承肩下退刀槽处断裂，除了本文第1题和第3题介绍的原因外，现针对该发动机气缸套不正常断裂原因，从另一个角度，对一种不常见的特殊故障现象进行分析。
　　薄壁干式气缸套，因其壁薄，所产生的剩余应力较小。这种气缸套与气缸体缸套孔，是一种金属连接，结构的刚度较高。由于它整个处于气缸孔座内，因此会受到气缸体变形的影响，同时，其导热性也较差。
　　该发动机的气缸套与缸套孔为过渡配合，此发动机规定配合过盈为-O．010—-0．030mm，如果装配气缸套时，气缸套与缸套孔配合过紧，气缸套被压人孔内时便会碎裂。相反，如果配合过松（俩者间隙大于0．003mm以上），则气缸套与缸套孔之间可能有间隙存在，会造成局部传热不良，致使气缸套过热而变形或发生“热裂”现象。
　　为什么气缸套与气缸套孔配合间隙过大会造成气缸套断裂呢？下面将予以探讨。
　　故障原因分析：
　　气缸套是用来引导活塞运动的，需承受发动机的高温和气体压力，在使用过程中，气缸套还要承受气缸套的变形和高频振动。
　　如果气缸套与其孔之间配合过松，气缸套在其孔内松旷而横向摆动，气缸套便容易断裂。在发动机高速运转时，活塞连杆组作往复运动，活塞的横向摆动会引起气缸套的横向振动，增大了气缸套的振动频率和振幅。由于气缸套长期承受燃烧气体的压力、活塞的惯性力、活塞环的压力。活塞的振动和对气缸壁的敲击所产生的力，这些力一般倾向于使气缸套的横向力加大并传给气缸套孔，使气缸套外径与气缸套孔产生一种应力敲击。气缸套长期在这种交变应力状态下工作，最终不堪重负，导致气缸套断裂。

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