－辆解放J6车，型号为CA 1310966K2L7T4E，搭载CA6DL2-35E3电控高压共轨柴油发动机。据驾驶人反映，重车行驶中冷却液温度报警灯突然点亮，于是将发动机熄火进行检查。拧下冷却液储液箱盖，发现其中已无冷却液，添加约7.5 L冷却液才将其加满；抽出机油标尺，发现机油量增加了一点。
　　故障诊断：根据驾驶人描述，初步推断气缸套阻水圈损坏。松开机油放油螺栓，放出18L多的机油，机油有点稀但未变质。拆下油底壳，拧下冷却液储液箱盖（为了让空气进入，促使漏冷却液的地方加快漏冷却液的速度，便于查找漏冷却液的地方），发现冷却液储液箱盖内部及冷却液储液箱冷却液加注口周围均有油污，由此推断气缸套“穴蚀”通孔或开裂了；没过多久，发现有冷却液从第3缸所在部位大滴大滴地滴下，这说明第3缸漏冷却液。将散热器内的冷却液放到一个大盆内，发现冷却液液面上漂有一些油膜。
　　拆下气缸盖进行检查（在冷却液温度报警且发动机冷却液严重不足时，驾驶人没有让冷却液温度降低后再添加冷却液，而是直接添加冷却液，这种情况下极易使气缸盖出现裂纹），未见气缸盖有裂纹。拆下第3缸活塞，未见“拉缸”、“咬环”现象；拉出第3缸气缸套检查，发现气缸套表面有一条长度约为120 mm，宽度约为25 mm的条状“穴蚀”面；在这条“穴蚀”面的下部有一个黄豆粒大小的孔，用钢划线针由外向内戳，发现并不通；将气缸套放到阳光下，用放大镜检查该“穴蚀”孔对应的气缸套内壁，发现此处有黑色的锈蚀点，由此推断此处即为漏冷却液处。

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