汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。

背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。

      1. 气缸套的工作条件 
      气缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性,而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。

      2.性能要求
      1）密封性好
      2）热传递性能好
      3）耐拉刚性好，自身磨损少，润滑油消耗少。

    3.制作材料

      缸套生产使用的是铸铁材料， 铸铁材料的特点：由于其卓越的滑动特性和生产加工性，缸套一直以来采用

片状石墨材料。这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，

但为了再提高性能，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。

   4.毛坯制作步骤

      (1)选用18#生铁65-75％和优质废钢20-30％对铁水熔炼，化学成分控制在C 2.6～3.3％，Si 1.7～2.5％，S≤0.1％，

 P≤0.15％或C2.8～3.3％，Si 1.7～2.5％，S≤0.1％，P≤0.15％。 
    (2)加入合金元素，控制其成分为，Mn≤0.8％，Ni 0.8～1.5％，Mo 0.6～1.0％或Ni 0.3～0.5％，

Mo 0.6～1.0％Cu+Ni≥1.0％。

    (3)冷却：将离心浇注出模的高温毛坯放在冷却器上，空冷或风冷3～6分钟使毛坯温度降至400～500℃，

将经过空冷或风冷的毛坯放入缓冷箱中，使其缓慢冷却。 
     (4)将半成品缸套在热处理炉中回火，回火温度为500℃±20℃时，保温1.5～3小时。然后以40～120℃/h冷却。