一.气缸套在整个柴油机结构件中，工作环境比较恶劣，由于缸套总是在高温、高压、高速环境下，同时要承受活塞的往复运动，所以从材质、使用、保养上都要相当高的技术要求。
　　二.气缸套异常磨损的原因。
　　1. 空气滤清器使用方面的原因。
　　2. 进气管路破损、缺漏。
　　3. 连杆变形。
　　4. 曲轴轴向间隙过大。
　　5. 活塞环弹力过大。
　　6. 润滑不良。
　　7. 气缸套散热差，造成活塞粘连缸套。
　　8. 活塞环断裂，活塞销挡圈脱落而损坏缸套。
　　三.气缸套异常磨损的故障诊断。
　　新机或维修后，使用在500小时以内，出现的呼吸器窜气、喷油严重，机油耗量过多，冒蓝烟现象，即有可能是缸套异常磨损，根据其现象作诊断：
　　1.首先应查看空气滤清器的使用情况，（1）湿式滤清器是否在油盘内加入机油。滤芯是否损坏，造成铁丝吸入缸内；（2）纸质滤芯是否破损。
　　（3）空滤器内的密封垫圈在安装时是否有的歪斜、漏装、破损，造成密封不严，灰尘未经过滤而直接吸入缸内，造成缸套早期磨损。在维修结束后，应该对用户指出空滤使用不当的危害性，以及正确保养的方法。
　　2.在柴油机配置进气接管时，各配套厂家用的型号、材料以及安装位置不相同，出现接口松动，进气管破损等现象，造成空气过滤失效，使缸套早期磨损。
　　3.当缸套磨损后，要仔细分析原因，根据磨损的位置来分析，如果数只缸套全部偏磨在前后两侧，有可能是曲轴窜动造成，或止推片已磨损极限，曲轴轴向间隙过大，维修中除调整好曲轴轴向间隙，还要查明造成止推片异常磨损的原因，主要有变速I轴顶死曲轴造成的。当缸套偏磨单只发生，部位不规则，有可能是连杆变形造成，检修时可对连杆进行检验，检验最好用专用校正器，如无专用器具，也可用简单方法查验连杆是否变形。
　　4.机温过高使活塞、缸套变形，产生缸套的异常磨损，断水、缺水使                         活塞严重变形而咬粘缸套，干式缸套与机体配合不良，容易产生热变形，水垢积聚严重，机温过高，都会造成活塞拉缸故障。干式缸套要求配缸安装，水垢过多必须清除，清除时用25%浓度的盐酸溶液注满水腔，停置10分钟后，放出溶液，用清水冲洗，若水垢未除干净，可再重复一次。（注意：加工面要涂上油脂）。

　　5.新机磨合试用期间超速、超负荷使用会使缸套早期磨损，相反，新机长时间怠速磨合也会加速缸套的早期磨损，怠速时，机油飞溅量小不易润滑气缸套，所以柴油机严禁怠速长时间运行。 　

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