穴蚀现象：近年来伴随高速大功率柴油机的出现而出现的，穴蚀是腐蚀的一种特殊形式，它是物理破坏和化学破坏结合的产物。穴蚀现象实际上是对铸铁的腐蚀，冷却系统中的铸铁部件主要是气缸套和水泵叶轮。
　　穴蚀机理：燃烧室内着火燃烧，活塞以较大的动力“拍击”（即打击）缸套，缸套剧烈振动。当向离开冷却液方向振动时，会在缸套外侧和冷却液之间形成一个低压区，低压区里冷却液气化形成气泡：当向靠近冷却液方向振动时，低压气泡受压在缸套外壁发生猛烈的爆炸，压力高达60000ps（约420MPa）。连续的振动使气泡连续爆炸，缸套外侧的氧化膜便产生许多小孔，随后产生的气泡极易在这些小孔处滞留，然后气泡继续破裂，使原先的孔洞不断气势扩大，有的可穿透缸套。
　　与缸套穴蚀有关的因素有：冷却系中进入空气，形成气泡：因温度过低等原因造成活塞与缸套的间隙过大：以及因负载迅速波动等引起的较大振动。水泵叶轮的气穴腐蚀坑（麻坑）是由于叶轮在冷却液中的高速搅拌，在叶轮轨迹端产生真空气泡，气泡连续爆炸而引起的。
　　穴蚀有以下特点：
　　（1）湿式气缸套发生穴蚀：干式气缸套几乎没有。
　　（2）穴蚀主要发生在缸套承受侧压力较大的一侧的外表面。
　　（3）穴蚀为蜂窝状，形成的空穴直径为0.5-3mm。
　　（4）从微观分析认为，冷却液中气泡爆破产生高压射流（冲击波）撞击到金属表面出现疲劳破坏是形成穴蚀的主要原因。
　　（5）化学腐蚀、电化学腐蚀与穴蚀一起进行，加速了破坏速度。
　　影响穴蚀破坏的因素很多，例如缸套壁厚、材质、与活塞的配合间隙、冷却系结构、柴油机工况及冷却液的特性等。
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