曲轴滑动轴承烧蚀，俗称“烧瓦”，是发动机最忌讳的一种严重故障，造成这一故障的主要原因是柴油机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下，曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜，导致曲轴轴颈与轴瓦直接磨擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法正常运转。
　　曲轴烧蚀的具体原因:
　　1、机油品质差:
　　1）机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，现代柴油机热负荷高、负载大，应严格按产品说明书规定的用油等级、质量级别选择，并遵循就高不就低原则；不同牌号机油进行掺兑使用，因不同牌号的两种机油的基础油及添加剂有所差异，混合后将促使机油变质，造成机油的使用性能达不到要求；机油长时间使用过程中混入了大量的灰尘及其它异物，以及因柴油机工作温度过高等致使机油氧化变质。
　　2）机油里混有水。缸盖裂缝或水套有砂眼气孔或气缸床损坏，使冷却水渗入机油里；大铁桶包装的机油由于没按要求存储，导致雨水等混入机油内造成机油变色、变质。
　　3）机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效、喷油泵泄漏，柴油进入润滑油道，或由于喷油嘴雾化不良——滴油，柴油沿气缸套进入油底壳，使柴油机润滑油稀释变质。
　　2、机油容量不够，机油压力较低。
　　1）机油容量不够。未按规定容量加足机油，使机油流量不足，不能保证润滑油膜的形成。飞溅润滑时，曲轴轴颈接触不到机油，得不到润滑。
　　2）机油压力较低。由于机油压力较低，曲轴轴颈与轴瓦之间未形成有效润滑油膜。
　　3）由于机油的清洁度较差，使润滑油道或油孔堵塞，曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
　　3、曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小。
　　1）曲轴轴颈与轴瓦间隙太大，致使机油压力较低，无法形成足够润滑油膜。
　　2）曲轴轴颈与轴瓦间隙太小，致使曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。
　　3）轴瓦轴向窜位移动，破坏了机油压力腔的形成，无法产生机油压力，不能形成润滑油膜。
　　4、维护保养不当:
　　柴油机运行一段时间后，若不及时进行合理的维护和保养，将造成机油泵限压阀、调压阀、机油泵等零件发生磨损，变形失效。另外机油冷却器、滤芯会被油污、油泥堵塞，使机油压力降低，引起曲轴烧蚀。这方面的事故教训较多，且发生的都是恶性故障。因此保养、大修时需进行全面的检测，不能“失之毫厘，谬以千里”。
　　5、不恰当的使用:
　　1）冷车启动时猛轰油门。机油在低温较粘状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属面相互烧熔。
　　2）柴油机严重超负荷使用。有时出现长时间低速大扭矩工况，因柴油机转速低时机油泵转速也低，机油供应量不足，再加上重负荷工作，导致机油油温高，粘度偏稀，轴与瓦之间形成高温、润滑不良，直至“抱死”。
　　曲轴轴瓦烧蚀的原因很多，涉及面广，分析烧蚀原因时应根据曲轴轴瓦烧蚀的状况，先从简单方面着手，逐一进行检查，筛选出引起曲轴轴瓦烧蚀的真正原因，对症解决处理。
　　针对上述“烧瓦”现象的剖析，希望大家在设备日常使用、保养中采用如下措施以有效避免此类故障的发生。
　　1、勤检查:
　　勤查柴油机机油油位，如不足，当即添加同种油料至合理水平；勤查油质，柴油含硫量的不同，换机油的周期也应作相应的调整，或其他原因导致的变质，发现油质较差，应按要求更换并查找原因；勤查油压，发现油压波动或异常，应高度警惕，注意设备运行状况，及时查找原因并排除，不可掉以轻心。
　　2、勤检测:
　　勤检测喷油嘴工作情况，如有雾化不良、滴油、压力低等情况，作相应的调整；三保、大修时，对轴瓦间隙等进行全面检测，如超出使用极限，则更换；对润滑系统压力组件检测，如变形失效等，则更换调整。
　　3、勤清理:
　　对润滑系统勤清理，消除堵塞。更换机油时应先放掉机油，并按规定工艺清洗油路，更换或清洗机油滤芯，然后才可加入机油。
　　4、规范使用:
　　按要求使用柴油机，根据外界条件等调整作业负荷，不可野蛮作业。
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