(1)活塞与缸套的配合间隙：活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与缸套的配合间隙。配合间隙大，活塞横摆加速度大，冲击缸壁能量大，则缸套振动增强。
　　(2)缸套刚度：缸套刚度直接影响缸套的振动。刚度大，受活塞冲击时变形小，振动小，可有效的防止汽蚀。缸套刚度除与其材料有关外，还与缸套壁厚和纵向支撑跨距有关。缸壁厚度增加，支撑跨距缩短，缸套刚度增大。则缸套不易发生汽蚀，
　　但缸壁过厚也带来笨重、散热不良而导致热负荷过大、材料的机械性能下降等缺点。缩短缸套支撑跨距虽有利于减小缸套振动，降低汽蚀，但支撑跨距受缸套冷却水空间设计要求的限制，故应综合考虑。气缸套与气缸体(机体)之间的配合间隙对缸套的刚度亦有影响，如果柴油机汽缸套与缸体铸成一体，则缸套刚度增大， 可有效地防止汽蚀型柴油机虽然缸壁很薄缸套与缸体配合处采用过盈配合，使缸套刚度大增，有效地防止汽蚀发生。柴油机的配合间隙较大，为0．06---0．15rnm，导致缸套上部凸缘支撑面发生汽蚀。
　　(3)冷却水腔结构：冷却水腔通道太窄，水流速度增高，容易产生空泡。柴油机设计时要求冷却水腔内水流速度应小于2m／s，水腔宽度T=14％D或不小于10mm。各处均匀一致，水流畅通，不形成死水区和涡流区，有利降低汽蚀。
　　(4)冷却水温度与压力：冷却水温度过高将使腐蚀加速，但也不宜长期水温过低。实验证明，钢铁和铝等金属材料在淡水温度50"--60"C时穴蚀严重， 随着水温的升高，
　　穴蚀破坏减轻，从发挥柴油机的效能和降低腐蚀和穴蚀出发，冷却水腔淡水温度在80～ 90℃为好。冷却水压力高可以控制空泡的形成，减少穴蚀的发生。但冷却水压力提高
　　将使温度升高而加速穴蚀。
　　(5)使用工况的影响：柴油机转速、负荷变化时，侧推力、工作温度、气体压力等因素会发生变化并影响缸壁的振动。
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