一般可确定为气缸密闭性不好、漏气、造成的压力不足。要对气门（不是节气门）气缸，活塞等整往复的功的系统进行全面的检查修理。
　　有几种可能，活塞环气缸磨损严重，活塞环没有按要求的角度装配，汽缸垫损坏，气门与气门座磨损严重导致密封不严漏气等等，具体结果得到修理厂查一下。
　　气缸压力不足原因分析
　　气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足状况发生，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转工作不稳定。
　　1.故障原因
　　a.活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性就变差。
　　b.活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
　　c.因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。
　　d.气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。
　　e.装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。
　　f.气缸垫冲损坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严；-
　　g.正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。
　　h.使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若安装错误会影响气缸压力。
　　i.进排气门间隙调整不当，或：与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。
　　j.装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。
　　2.故障检修
　　当前用气缸压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外二也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法
　　用气缸压力表检测气缸压力：时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95''C，润滑油温度在70-90''C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。
　　发动机大修后试车时有个别气缸压力不正常，这是什么原因?
　　发动机大修后个别气缸压力不正常说明气缸的密封性不良，原因存在于三个部分:气缸部分有活塞、活塞环，气门部分有气门座圈、气门脚留量;气缸盖部分有气缸床、缸盖平面与气缸体上平面及螺栓扭力等。
　　如果燃烧室容积没有改变，也就是各缸容积差别不大，可用气缸压力表测量一下各缸的压力差。假设标准压力是7公斤，现在有一只或两只气缸压力低于标准压力I公斤，这就必须详细检查。查气缸有无窜气响声、发动机外部有无漏气，气门脚间隙是否过小或无间隙、气缸盖螺栓紧固力等。如果以上这些部分不存在问题，那么原因就在气阀部分。
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