点火系统、供电系统良好，发动机仍然无法启动，它是发动机内部机械故障，往往由于严重气缸压力降低、气缸进水口、或阀门相位严重混乱。
　　1 问题的原因
　　（1）气缸、活塞、活塞环严重泄漏，活塞环粘接、卡住、断开等等。
　　（2）阀门和阀座磨损，或消融为、气门间隙太小，空气泄漏。
　　（3）气缸盖垫圈烧焦或密封不良。
　　（4）气缸体、气缸盖有裂纹或不均匀磨损，导致漏水、漏油、漏气。
　　（5）阀门相位严重无序，如气门机构磨损、维修和装配不当，正时齿轮毂、正时皮带（链条）不对中，正时齿轮跳动等。
　　2 故障排除
　　（1）拆下火花塞，检查每个气缸的压缩压力。根据压力变化，确定气缸活塞单元是否有故障、阀座故障，或气缸盖气缸盖垫片是否有故障。
　　（2）如果气缸压力表指针在起动器开始旋转时上升很小，然后从低位逐渐上升，但仍未达到标准压力，则可能是气缸、活塞、活塞环泄漏。
　　（3）如果气缸压力表指针在起动器开始旋转时上升很少，并且气缸压力表读数始终很低，则可能是阀门泄漏。压缩空气可以注入汽缸以诊断泄漏部分。 。
　　（4）如果相邻两个气缸的压力较低，则化油器在发动机运转时会出现后喷现象，可以确定气缸盖垫圈是否损坏，气缸体的接合面是否为、。不均匀，导致严重漏气。如果气缸盖的损坏部分与水路连通，则散热器将起泡。、火花塞电极上有水滴，即使水在气缸中，曲轴箱中的油也是乳白色。
　　（5）如果上述部分正常并且气缸压力仍然太低，则可能是由于阀门的无序相位引起的。大多数正时齿轮关闭、正时皮带（链条）松动旷、滑动齿或安装误差过大，导致阀门关闭或不能正常打开。
　　3 气缸密封检查
　　通过检测气缸压缩压力、曲轴箱氦气体积、气缸漏气率（速率）和进气歧管真空度，可以全面诊断气缸的密封性能。
　　（1）检测气缸压缩压力。
　　a 使用气缸压力表进行检测。每个气缸的气缸压力不应低于标准值的85％，每个气缸的压差应不大于3％（极限10％）。例如，桑塔纳发动机的气缸压力为1~1.3MPa。
　　b 用气缸压力测试仪测试。压力传感器型气缸压力测试仪、启动电流或启动电压降型气缸压力测试仪、感应式放电式气缸压力测试仪检测气缸压力。
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