症状：刚启动起动器，发动机有火灾迹象，但无法启动。听声音似乎没有气缸压力。几分钟后，汽车将再次启动，仍然无法移动。
　　故障排除：首先检查机油、电路和同步带，未发现异常；然后取下火花塞测量每个气缸的气缸压力，除了第四个气缸外，其他三个气缸都没有压缩压力。为此，初步诊断是气门机构故障（包括气缸盖垫圈），并决定拆下气缸盖进行检查。当拆下气缸盖时，发现所有气缸盖螺栓都没有按照规定的扭矩拧紧。拆下气缸盖后，检查阀门是否正常。通过汽油泄漏方法检查阀门密封性也是很好的。之后，发现气缸盖垫圈具有轻微的“圆柱”标记，并且检测到气缸盖的接合表面的平坦度为0.30mm-0.35mm。然后，加工汽缸盖接合面，更换新的汽缸盖垫圈，并按规定的顺序和扭矩拧紧汽缸盖螺栓。在完成所有修复后，发动机正常启动，但发现机油滤清器元件损坏。熄火后，用新过滤器更换，然后重新开始。这时，奇怪的现象出现在开始，发动机似乎没有气缸压力。在分析之后，确定故障在气门机构上。再次取下气缸盖，逐个拆下阀门进行检查。没有发现任何问题；然后检查液压挺杆，没有发现异常。经过进一步分析，认为在启动时存在损坏滤油器元件的现象，并且怀疑存在油压问题。启动发动机并再试一次，机油滤清器滤芯再次损坏。这时，立即取下油传感器插头并直接安装液压表测试，这确实是油压过大。由于油压过高，打开阀门后液压挺杆不能返回，导致进气门和排气门正常打开，导致发动机无气缸压力。发动机停止运转几分钟后，油压缓慢下降，液压挺杆也返回并关闭阀门；然后又重新开始了。油压过高导致液压挺杆不返回，阀门常开。找到问题后，取下油盘并拆开油泵。发现油泵的旁通阀生锈了。用新的油泵更换后，发动机正常工作。
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