气缸体与曲轴箱组主要由气缸体、上下曲轴箱、气缸套、气缸盖和气缸垫等组成。
　　气缸体与曲轴箱的结构形式与功用
　　气缸体是气缸的壳体，上曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳体，二者组成了发动机的机体。其结构形式有整体式和分体式。
　　整体式结构就是将气缸体与曲轴箱铸成一体，称为气缸体，通常用为水冷发动机。
　　分体式结构就是将气缸体与上曲轴箱分开制造再用螺栓连接起来，多用于风冷发动机。
　　整体式或分体式的上曲轴箱是组装发动机的基础件，并由它来保持发动机各运动件相互间的准确位置关系。
　　气缸体与曲轴箱的工作条件与要求
　　气缸体曲轴箱承受有较大的机械负荷和较复杂的热负荷。由其功用和工作条件，要求气缸体曲轴箱具有足够的强度，刚度和良好的耐热性、耐腐蚀性等。气缸体曲轴箱的变形会破坏各运动件间的准确位置关系，导致发动机技术状况和寿命降低，因而对刚度和强度的要求同样重要。
　　曲轴箱的结构型式
　　上曲轴箱一般有三种结构形式。
　　平分式--主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。其特点是制造方便但刚度小，且前后端呈半圆形，与油底壳结合面的密封较困难，给维修造成不方便。多用于中小型发动机，如492Q等。
　　龙门式--主轴承座孔中心线高于曲轴轴线分界面。其特点是结构刚度较高，且下曲轴箱前后端为一平面，其密封简单可靠，维修方便。
　　上述两种型式，其主轴承座孔均为分开式，内孔和端面的加工是在主轴承盖上用定位销或定位套（平分式），或主轴承盖两侧平面（龙门式）定位，并用螺栓固定后进行的，因而轴承盖既不可换位也不可换向。为避免错装，在主轴承盖上都有位置和方向的记号。
　　隧道式--主轴承座孔不分开。其特点是结构刚度最大，主轴承同轴度易保证，但拆装较困难。
　　气缸体与曲轴箱的材料
　　气缸体和上曲轴箱根据其工作条件和结构复杂的特点，一般用灰铸铁制造，因为它具有成本低、铸造工艺性好、刚度大、耐磨和吸振性好等优点。有的强化机型采用了球墨铸铁，还有的为了增加强度和耐磨性，采用含镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁。某些发动机为了减轻重量、加强散热，采用铝合金铸造。
　　下曲轴箱的密封
　　下曲轴箱的作用是储存润滑油，因此又叫油底壳。其内部有防止润滑油过分激荡的稳油挡板，有利于机油泵的正常工作和润滑油内杂质的沉淀。为了保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能正常吸出机油，油底壳的后部或前部一般做得较深，并在其最深处有放油塞，以便放出润滑油。有的放油塞带有磁性，可吸附润滑油中的铁屑，以减小发动机的磨损。
　　由于油底壳受力很小，一般用薄钢板冲压制成。为了加强散热，某些发动机采用铝合金铸造，并铸有散热片。
　　上下曲轴箱之间为了防止漏油，一般垫有软木衬垫，也有的铸造油底壳用密封胶密封。
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