检测、维护方面。
　　（１）对发动机必须进行定期检测。发动机综合性能检测是车辆定期检测的重要内容，可以监测气缸磨损情况、及早发现故障，为维护、修理提供科学的依据。发动机综合检测仪可以方便准确得检测发动机功率、点火系技术状况、气缸密封性能等参数，与工业纤维内窥镜、曲轴箱窜气量仪、真空表等仪器配合使用可以推断或直接观察发动机气缸磨损情况，对断环、拉缸等异常磨损能够早期发现，避免故障恶化。
　　（２）二级维护中进行润滑油油质分析并适时更换润滑油，能降低气缸磨损，同时防止过早换油造成浪费。
　　（３）二级维护作业前，应根据检测结果结合人工分析灵活决定附加修理作业项目。经验证明：取消高级保养后，在二级维护中适时更换活塞环能有效防止断环等早期异常磨损，同时还可大幅度提高发动机动力性、经济性，延长使用寿命。
　　（４）保持曲轴箱通风装置正常工作能减轻废气对润滑油氧化污染，延长润滑油使用寿命，提高润滑质量。
　　修理方面
　　（１）发动机大修时，应认真检测并控制缸体变形引起的形状、位置误差。例如，CA6
　　102汽油机气缸轴线对曲轴轴承承孔轴线的垂直度误差在200mm长度内达到0.18mm时，气缸磨损将比该项误差为0.05mm时增大约30% 。
　　（２）要严格控制曲轴、连杆、活塞的尺寸、形状、位置公差，防止因气缸偏磨。
　　（３）优化总装工艺，严格控制装配清洁度，彻底清除积炭、结胶，防止灰尘等磨料进入气缸。
　　（４）采用先进加工工艺，对缸孔表面进行特殊处理，提高其硬度、耐磨性和抗腐蚀能力。
　　（５）选用有贮油作用的多孔镀铬气环，可改善润滑，降低初期磨损。另需注意检测活塞环的弹力，弹力过大、刮油能力过强会造成功率损失、高温和早期磨损，过小又难以保证密封性。
　　（６）大修机应严格依照工艺规程进行冷磨、热试。注意对冷磨转速及时间的控制，冷磨过度会造成没必要的磨损，转速过低使油压过低难以保证润滑油的正常飞溅。热试时可交替变换转速，使配合面有冷却时间并逐渐得到锻炼和适应。另外，冷热磨应选用较稀的润滑油，以突出润滑油的冷却和清洗作用。
　　预防气缸异常磨损是一项长期系统的综合性工作，贯穿于车辆的使用、维护、检测、修理各个环节。在研究和掌握气缸磨损规律的基础上，认真贯彻执行交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》的各项制度是从根本上防止气缸非正常磨损发生的关键。
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