拉缸故障的防范
　　（1）文明操作，注意内部清洁。 在发动机的拆卸和装配过程中要避免乱敲乱击，对拆卸后仍准备继续使用的机件要做好记号；按规定的方法妥善放置，防止产生变形；要重视待装新件的清洁工作。 发动机各零部件在制造加工过程中， 其表面和内部或多或少留有机械杂质，在部件装配和总装前必须进行仔细清洗。 零件表面或内部的机械杂质如果未经清洗而进入运动件的表面，不但会加速运动件表面的磨损， 严重时甚至会堵塞油道，引起运动件动作卡滞。
　　（2）注重对重要部件的测量。 在发动机解体后，对于重要的零部件，无论是准备换新还是继续使用，都应进行仔细的检查测量。 如果在换新缸套前对旧缸套进行磨损情况的检查，对连杆进行弯曲情况的检验，就可以及时发现个别汽缸的异常磨损及引起的原因，可避免事故的发生。 装配过程中要严格按照装配工艺规程操作，特别要重视对各种间隙（如主轴承间隙、连杆轴承间隙等）的检查测量。 如果按规程先在不装活塞环的情况下，对各缸活塞进行偏缸检查，就可及时发现活塞在汽缸中的
　　偏斜情况，不至于发生拉缸事故。
　　（3）修理中不得随意更改发动机的结构或增减发动机的零件。 如发动机功率上不去，就采取磨削汽缸盖底平面的方法来改变发动机的压缩比（缸盖底平面磨削后，减少了缸盖内的燃烧室容积，使压缩比增大），从而提高发动机的压缩压力和爆炸压力， 这样做的结果必然导致发动机的机械负荷增大，影响发动机的使用寿命。
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