气缸体开裂的具体原因
　　1 气缸体水套壁厚薄不均，有局部过厚的地方，导致铸件残余应力，造成裂纹。
　　2 清砂没有彻底，有些地方水套阻塞，散热不良。
　　3 使用中，水温时冷时热，没有稳定在正常的温度范围。
　　4 发动机过热时，突然注入冷水。
　　5 水道阻塞，导致局部温度过高。
　　6 冬季停车后，没有将水释放，气缸体冻裂。
　　7 发动机长时期高温、高负荷下运行。
　　气缸体和气缸盖一般由灰铸铁HT20－40铸成的多孔薄壁零件，在工作中承受高温、高压和交变载荷，以及铸件内部残余内应力的作用，使用一段时间后或使用不当，经常发生裂纹的故障。目前，由于内燃机的设计进步，气缸体和气缸盖产生裂纹的故障多数是由于使用中的人为因素造成的。
　　一、气缸体和气缸盖裂纹的部位
　　1、气缸体的裂纹多产生在冷却水套周围，轴瓦座孔之间、两缸之间的鼻梁处或螺栓固定孔周围。
　　2、气缸盖裂纹多发生在进、排气门座之间、气门座内腔、涡流镶块周围等处。
　　二、裂纹的原因
　　1、冬季停车后不排放冷却水，冻结后胀裂机体。
　　2、水垢过多，散热困难，引起局部高温，造成裂纹。这是气门座和涡流室镶块周围裂纹的主要原因。因为这两处水道狭窄，水流不畅，容易积聚水垢。
　　3、在发动机过热的情况下，急剧冷却所致。如：发动机开锅后急速加冷水，先起动机车后加冷水或冬季在热车情况下迅速放出冷却水或突进冷空气而“炸裂”都会使机体产生裂纹，即使当时没有裂纹，也会产生内应力，留下暗伤。
　　4、经常供油时间过晚和供油量过大，使发动机过热，引起缸体两缸之间和缸盖进、排气门之间的鼻梁处裂纹。
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