气缸爬行现象的发生原因及排除
　　爬行现象有很多原因。归纳起来，主要有以下几种情况：
　　（1）气缸的工作介质是压缩空气。工作气体的质量将直接影响气缸相关部件的使用寿命。例如，工作气体含有水并且灰尘过多，这将使活塞杆的外表面活塞杆内壁活塞为圆形和密封圈密封槽和其他相对运动表面被腐蚀，一方面容易泄漏，另一方面容易发生蠕变。从气源来看，要求工作压力气体必须经过气源三联片（水分离器压力调节阀油先生）的处理，使工作介质具有干燥的无尘杂质，但含有油雾润滑。该试剂的压力是稳定和清洁的气体。
　　（2）气缸在设计阶段必须充分考虑每个运动对的尺寸公差，密封与密封槽之间的匹配问题，不仅要满足无泄漏的要求，还要满足相对运动的稳定性，即：满足非爬行要求。因此，气缸的主要部件应合理选择如气缸、活塞杆、活塞的尺寸公差、形位公差、圆度、同轴度、端面垂直度及表面粗糙度等零件要素，使它们相互配合起来能获得平稳运动。
　　（3）主要运动部件配合面的质量将直接影响气缸的爬行现象。移动表面越光滑，摩擦系数越小，阻力越小;相反，移动表面越粗糙，摩擦系数和阻力越大。如果移动表面的表面粗糙度不均匀，则运动阻力将变大且变小，并且非常易于蠕变。
　　（4）装配质量也会直接影响气缸的蠕变。装配质量包括活塞和活塞杆的组装，气缸和活塞的组装，前端盖的组装，活塞杆和压盖（或导向套）的组装，压盖（或导向套）和前端盖的组装等。当然，还有拉杆的组装。这些装配质量会或多或少地影响气缸的蠕变。最重要的影响是活塞和气缸，压盖（或导向衬套）和活塞杆之间的同轴组件的质量，以及轴密封件或孔密封件的不均匀组件预压缩。气缸爬行也有很大的影响。预压缩量太大，并且运动阻力大。相反，预压缩量小，运动阻力小，并且组件预压缩量不均匀，并且除了爬行之外还存在泄漏的可能性，因此需要在组装时小心。
　　（5）当气缸正常运转时，它会连续往复运动。因此，必须在移动副上涂抹润滑脂或润滑油。同时，应在密封件上涂抹润滑脂或润滑油。稳定的基本措施之一。一方面可以减小摩擦阻力，另一方面保护密封圈免受水解，金属部件不被腐蚀，运动部件受到均匀应力，大大减少了气缸爬行现象。因此，在气动系统中，安装气源三件（其包含油雾器）以使气缸由油雾自动润滑。组装时，在活塞内缸和活塞杆上涂抹一些二硫化钼润滑脂，以获得良好的润滑效果。
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