拉缸磨损是发动机早期磨损的第二危害，其磨损率是正常磨损的几倍甚至几十倍，严重时会出现与气缸“咬死“现象。
　　拉缸磨损是指活塞环与气缸壁在阻抗油膜不能分开此两表面而出现的金属与金属直接接触时造成的磨损。维修业的传统观念认为，缸套内表面应有很小的粗糙度，没有可见的磨痕。但是即使用1~2人珩磨一只缸套，操作者的技术水平甚高，缸套装入发动机后作几小时的冷磨、热试及初期减载运行等，仍难免拉缸磨损或“咬死”。造成拉缸磨损有多方面原因，这里就缸套表面网纹磨提出建议。缸套寿命与其内表面的加工指标是密切相关的，我国在这方面做了研究试验。目前生产缸套的厂家较多，其工作面的形状与标准差距较大。气缸套内表面粗糙度过小，会降低表面存油能力。过去认为珩磨网纹的夹角为45°，平均宽度为0.6~0.8um，粗糙度为0.4-0.8um较好，目前则认为网纹夹角3°左右、平均宽度4.0~6.5ym.间距为20-30u4m为宜。实践表明，后者的交叉网纹能保证有足够的承压面、良好的存油性和短的磨合期，可有效地防止早期拉缸磨损。
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