造成不正常磨损的原因
　　1.机油的影响
　　不同型号的机油其粘度不同，为了使运动表面滑动自如，特别是活塞环与气缸处于临界润滑状态，机油必须具有一定的粘度，确保油模的形成，实现液体摩擦。不符合要求型号的机油和变质机油，由于粘度丧失，形成不了油膜，则润滑性能很差
　　2.燃料的影响
　　发动机的燃料一般为汽油和轻柴油，不同品种型号的燃料所含辛烷值、抗爆剂、积炭不同，则对气缸的磨损程度也不同，当积炭超过一定量时，引起过热，磨损急剧增加。辛烷值过低时，燃烧不正常，出现突暴，加剧活塞环与气缸的磨损
　　3.磨粒磨损
　　主要是空气和机油中混入灰尘杂质造成的。由于空气滤清器维护保养不当，带有灰尘的空气进到活塞与气缸间隙中，刮伤活塞与缸套表面。当灰尘多到一定程度，灰尘就成为一种磨料，加速其磨损：有关实验证明，即使每天多进入几克灰尘，其磨损量也会超过正常磨损量的10倍以上。如果机油中混入灰尘、杂质、或机油变殴，除加速气缸磨损.同时也造成刮油环的严重磨损。
　　4.点蚀的原因
　　点蚀的原因是气缸套在工作中的横向振动较大，这种振动是由活塞往复运动侧向分力引起的（以爆发行程的侧向分力为最大）。其次是水质对于点蚀的产生也是有影响的。如果事先适当处理冷却水或加人适量防蚀剂都可以减轻这种点蚀：
　　5.零件修理装配不当造成气缸不正常磨损
　　1）连杆扭曲未加校正。连杆发生扭曲后，连杆两端孔的中心线不在一个平面内，活塞只有在上止点或下止点位置时，在气缸中才是正直的，而在向上或向下运动时，活塞在其行程中间倾斜最大，因而缸套磨损成两头小，中间大的形状。
　　2）连杆弯曲未加校正。连杆弯曲后，造成两孔中心线不平行，活塞不论在什么位置上都一边倾斜，使缸套相对应位置磨损严重。
　　3）连杆双重弯曲未加校正。连杆有时发生双重弯曲，两端孔的中心线互相平行，且在一个平面内.
　　但活塞的中心线向一边偏移。因此，缸套在沿曲轴中心线方向有一侧磨损很严重。
　　4）在镗削连杆大端的轴承和铰削小端钢套时，如两孔中心线不平行，亦造成缸套的不正常磨损。
　　5）曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行未加校正，造成缸套的不正常磨损。
　　6）由于气缸套安装不当，或缸体时效变形，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，缸套也会造成不正常嘧损，甚至发生断裂：此外在修理中，加工表面粗糙度不合要求，活塞环的弹性、漏光度、边间隙、开口间隙等不合技术要求时，也会造成气缸不正常的磨损。
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