气缸套不正常磨损的种类
　　1.过度磨损
　　气缸套过度磨损比较显著，且沿缸壁四周磨损大致均匀，磨损速度快。造成这种磨损的原因多是使用、维护保养、修理不当。
　　2.窜气、偏磨
　　窜气是气缸磨损产生椭圈，向油底壳内窜气，使发动机功率下降。气缸椭圆度的增大，多是发动机长期在低温下工作，气缸电化学腐蚀加剧的结果。所以，发动机在使用中，不得长期在低温下工作。由于气缸套装配后变形，或活寨环不圆造成窜气，结果破坏了这些部位的油膜，造成了粘着的磨损，以致产生偏心磨损。
　　3.靠缸磨损
　　靠缺磨损，就是活塞始终紧紧地贴靠在气缸套前、后方的缸壁上。靠缸严重的发动机，工作时间不长就向油底壳内窜气。靠缸的原因大多是连杆弯曲或扭曲。解决的方法是：将不装活塞环的活塞连杆组，按轴瓦扭矩要求装在曲轴上，然后转动曲轴，同时检查活塞在气缸内前后、左右的缝隙差（不得大于0.05毫米）。如超差，需校正连杆，重新组装，直至消除靠缸，然后进行正式组装。
　　4.前后方向局部磨损
　　在活寨销孔处有比孔宽一些的磨损带，甚至有拉伤：其原因是活塞销与孔装配过紧，活塞在装销后变形。
　　5.鼓形磨损
　　气缸套的正常磨损应是土大、下小的锥形和横大、纵小的椭圆形，但由于连杆弯曲、活案销孔偏心、连杆小头锅套偏心、连杆底中心偏斜及连杆轴颈锥形等原因，使活塞在气缸内向前、后方向偏斜，则气缸套前后方向磨损严重，左右方向磨损轻微；在直立方向是上下部位磨损轻，中部磨损重，成为鼓形。
　　6.拉缸磨损
　　拉缸磨损。这是一种熔着性磨损，现象是：轻微时，磨损比较光亮且较平滑；严重时，则在滑动方向呈现划痕，形成粗糙的表面。拉缸的原因是：活寨与气缸之间间隙小、活塞环开口间隙小、发动机过热、活寨环折断、活塞销卡环松脱、折断、活塞销窜出，解决办法是：轻微拉缸可用砂布打光活塞表面，严重时进行更换。
　　7.点蚀磨损
　　湿式气缸套除了内壁磨损外，往往在其外鉴发生点蚀孔洞。目前拖拉机的这种损坏多见于4115型发动机。其具体特征是：点蚀分布在气缸套右侧（顺拖拉机前进方向看）外璧部位，从上到下都可能有，尤其在下安装带橡胶圈附近，有时点蚀更为严重。
　　8.气缸套破裂
　　气缸套破裂，水会漏入曲轴箱，使机油面过高，同时能从排气管向外排水。导致气缸套破裂的原因很多，要防止气缸套破裂，应做到：发动机温度过高时，应等发动机温度降低后再加水；不得先起动后加水，以免使气缸崩裂；在严寒条件下停车应放尽冷却水，起动车时应加热水起动，同时使用的冷却水要洁净。
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