气缸套的工作环境非常恶劣，形成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但运用和修补不妥，就会形成非正常磨损。
　　1、构造原因引起的磨损
　　1)润滑条件欠好，使气缸套上部磨损严峻。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加重了上部条件的恶化，使气缸上都处于干冲突或半干冲突状况，这是形成气缸上部磨损严峻的原因。
　　2)上部接受压力大，使气缸磨损递上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的效果下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和坚持越困难，机械磨损加重。在作功行程中，跟着活塞下行，正压力逐步下降，因而气缸磨损递上重下轻。
　　3)矿物酸和有机酸使气缸外表腐蚀脱落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸外表产生腐蚀效果，腐蚀物在冲突中逐步被活塞环刮掉，形成气缸套变形。
　　4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加重。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间形成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加重了气缸中部的磨损。
　　2、运用不妥引起的磨损
　　1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有很多硬质颗粒的润滑油必定使气缸套内璧磨损加重。
　　2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的效果是铲除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。试验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加快气缸套的磨损。
　　3)长期低温工作。长期地低温工作，一是形成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始延伸，使气缸套上部产生严峻的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。
　　4)经常运用残次润滑油。有的车主为图省劲省钱，常在路旁边小店或向不法油贩购买残次润滑油运用，成果形成缸套上部激烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。
　　3、修补不妥引起的磨损
　　1)气缸套装置位置不妥。在装置气缸套时，若存在装置差错，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会形成气缸套非正常磨损。
　　2)连杆铜套孔偏斜。在修补中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而形成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会形成气缸套非正常磨损。
　　3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校对而继续运用，也会加快气缸套的磨损。
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