对于柴油发动机，湿式气缸套的安装是整个发动机修理过程中的关键与难点，稍有不慎，即会埋下故障的隐患。我们经常碰到由于缸套安装不当，导致缸套早期磨损，烧缸垫，甚至缸套断裂蒲水等故障，只好被迫重新翻修发动机。下面就保证湿式缸套装配质量应注意的一些问题进行探讨。
　　1.装配前认真清除缸体上、下支承缸套凸肩处的铁锈、污垢及其它杂缸套使用日久，很容易在上、下凸肩处形成一层坚硬的沉积物，发动机工作时，由于上凸肩处的温度很高，还可能存在沉积的烧结物。如果安装缸套前对这些沉积物不进行清除或清除不彻底，那么凸肩处会由于硬质沉积物存在而不平整，就会造成缸套的早期磨损、活塞偏磨、活塞环折断、拉缸等故障发生。此外，在安缸套前，还必须用细砂布轻擦气缸体与气缸套的接合处，使其露出金属光泽，特别是与密封圈接触的气缸孔壁必须光滑，使新换的密封圈便于通过，而不致因凹凸不平而漏水。
　　2.缸套安装前的检查在未装阻水圈之前，应先将气缸套放人机体支承孔内进行试装检查，缸套在安装孔内应无滞阻，可灵活转动，且无明显的摆动。然后检查气缸套端面高出气缸体顶而的距离。为了使缸盖与气缸更紧密地贴合，使其具有良好的密封性，安装后的缸套上平面相对于缸体上平面应有一个凸出量，但凸出量一定要适当，过小易造成漏气、漏水、烧缸垫，过高又容易造成缸套变形甚至导致缸套断裂。所以此凸出量的检查确定是保证缸套安装质量的一个关键。凸出量的大小，不同车型有不同的要求，一般为0.030.10mm检查时，若过大或过小，可调整气缸套的紫铜垫片，或车削气缸套上端面。多缸发动机相邻缸的高度差不得超过005mm。
　　3.正确安装阻水圈在安装阻水圈之前，应对气缸套的上、下支撑环进行清洗，除锈，对毛刺、尖角的部位应加以处理，然后仔细检查阻水圈的质量，重点检查有无老化、裂纹等现象，并修平两边残余棱角及毛边。不能使用那些弹性小、粗细不均匀的阻水圈。阻水圈装人气缸套以后，不应有扭曲现象，松紧度适当，并检查高出槽外的高度及两边的预留胀量，如不合适，应更换合适的阻水圈。在缸套装入紅体之前，在阻水圈处均匀涂上一层机油或肥皂水，然后垂直装入，用两手平均用力压下，若采用压人法，应对称拧紧压紧螺母，以保证其良好的密封性。
　　4.缸套安装后的检查缸套安装后应用量缸表在两个垂直方向再次检查，以检验缸套有无因安装而引起的变形。最后进行水压试验，检查阻水圈的密封性。
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