康明斯柴油机气缸套的检查和维护方法
　　1.气缸套的外部清洁和检查
　　1)用钢丝刷、蒸汽箱或溶液箱等清洁方法清除缸套外部的绣和氧化皮。
　　2)检查缸套法兰下部、缸套下部和缸套密封圈槽有无裂纹。检验可采用磁性检验法或颜色检验法。如果气缸套有任何裂纹，必须更换。
　　3)检查缸套表面是否有腐蚀或气蚀，如图2-30所示。
　　当腐蚀和气穴深度达到1.5875毫米或以上时，应丢弃气缸套。
　　检查缸套法兰下是否有腐蚀或气穴。如果用细砂布不能磨掉不均匀性，应丢弃气缸套。
　　如果气缸套有微小的气穴，可以继续使用，但气缸套有气穴的零件必须安装在曲轴最长的中心侧。
　　2.检查缸套的内表面
　　1)检查气缸套内表面的划痕，看指甲是否能感觉到应变的深度。如果指甲有被拉扯或抓伤的感觉，就必须更换。
　　2)检查气体缸套内孔的抛光情况
　　轻微抛光-在磨损区域产生一面明亮的镜子，带有磷化层的痕迹和原始珩磨的痕迹。
　　适度抛光-在磨损区域产生明亮的镜面，并且有非常轻的原始珩磨痕迹，或者一些蚀刻形状的明显痕迹。
　　抛光的严重程度-在磨损区域产生明亮的镜面，并且没有珩磨痕迹或一些蚀刻形状的痕迹。
　　如果出现以下情况，必须更换缸套内孔：
　　(1)如图2-33a所示，活塞环， 移动，地区有20%以上的抛光零件。
　　在移动， 活塞环，有30%的相等和严格抛光的表面，其中一半(15%)是严格抛光的零件。
　　3)气体缸套内孔测量：用内部千分表(气压计)的上、中、下位置测量气缸套的内径。在两个位置上，每个测量部分都比彼此长90度。
　　用内径千分尺测量气体缸套内孔的圆度：在距离气缸顶面25.4毫米处测量缸套内孔的圆度，不应超过0.08毫米，下缸套内孔的圆度不应超过0.05毫米.
　　4)用内部千分表检查气缸套的磨损情况：对于6BT柴油机，如果气缸套的磨损超过气缸套的最大直径0.1016毫米，则应更换气缸套或将其扩大到下一级以增加其尺寸。对于扩大的气缸套，活塞相应地分三步扩大，即0.50毫米、0.75毫米和1.00毫米。通常，更换新的标准尺寸气缸套比钻孔和研磨成扩大尺寸的气缸套更经济，标准活塞和活塞环可以继续使用。如果气缸套的磨损未超过使用极限，则气缸套不应在镗磨仟再次使用。气缸套的磨衬方法如下：
　　用气缸镗床去除气缸套磨损上缘的凸起。
　　钻孔并研磨气缸套至下一级，以扩大其尺寸。
　　将气缸套打磨至规定的表面粗糙度。
　　3.测量气缸套法兰的厚度
　　用千分尺测量气缸套法兰的厚度。测量值可用于预测气缸套的凸出量。
　　座垫围绕不同的厚度尺寸移动，这有助于调整气缸套的凸出量。
　　4.测量气缸套法兰的外径
　　用千分尺测量气缸套法兰的外径。
　　5.检查气缸套压配合部分的外径
　　用千分尺测量气缸套压配合部分的外径，
　　另外，检查气缸套的外缘和底面是否磨损。你可以用肉眼直接观察上述区域是否有抛光的小区域。如果没有机械加工标记的区域长度超过13毫米，则必须更换气缸套。
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