气缸套分为湿式和干式，是发动机的重要零件之一。它在高温、高压和高速摩擦的条件下工作。由于其结构简单，在安装时往往被忽视，导致修理后的柴油机漏水、漏气或过早磨损，有的甚至损坏气缸套肩部，影响发动机的动力性能和经济性，严重时甚至使发动机无法工作。湿气缸套的正确安装方法如下所述。【发动机缸套|干式缸套】
　　(1)清洁和检查。安装前，仔细清洁气缸体和气缸套，清除油渍和积碳。特别是，清洁与气缸套匹配的表面。然后仔细检查气缸套和气缸体有无损坏和缺陷，其几何形状、匹配尺寸和表面光洁度应符合标准要求。(2)尝试匹配气缸套。当湿式气缸套没有配备阻水器时，气缸套应该能够在气缸体中用手转动而不会有明显的晃动。当气缸套放入缸体时，气缸套的上端面应高于缸体平面(突出量)一般为0。040.15毫米。当突出高度不够时，可以在安装孔的肩部增加一个铜垫圈；如果突起太大，可以打磨并修理缸套的上平面。对于多缸柴油机，每个缸套的突出高度应一致，突出高度差不应大于0.030.04毫米.
　　(3)安装挡水环。在挡水环上涂上肥皂水，并将挡水环安装到缸套的相应凹槽中。止水带应高出环槽0.080.10毫米，不得扭曲或损坏，然后涂上一层油漆以增强密封性能。【发动机缸套|干式缸套】
　　(4)安装气缸套。在气缸体中安装气缸套时，对于壁厚不同的气缸套，壁厚大的一侧应放在侧压力大的一侧。为了使安装顺利，在缸套下部涂上一些肥皂水或油漆，对准后用专用工具或垫木轻轻拍打。如果阻力大，找出原因，将其拆除并重新安装。
　　(5)测试。气缸套压紧后，必须检查气缸套内孔的圆度和圆柱度，在活塞运动范围内，圆度和圆柱度不应大于0.030.04毫米。此外，组装后应进行水压试验，以检查止水处是否漏水。湿式气缸套的正确安装@ 刘开顺气缸套是发动机的重要零件之一，在高温、高压和高速摩擦条件下工作。由于其结构简单，在安装时往往被忽视，导致修理后的柴油机出现漏水、漏气或过早磨损的现象，有的甚至出现缸套肩部断裂
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