气缸套断台主要原因
　　1 安装原因
　　（1）气缸套的安装方法不正确。安装气缸套时，应先把装好密封圈的气缸套放人气缸套承孔中，然后用专用工具或在将木板平放到气缸套上端面上后，用小锤轻敲木板的方法将其装入。可是，不少汽车维修人员采用不正确的方法安装，致使气缸套支承肩断裂。常见的错误安装方法是：先将装好密封圈的气缸套放入气缸套承孔中，然后在不装气缸垫的情况下，装上气缸盖或将废活塞销套在气缸套承孔周围的气缸盖螺栓上并压住气缸套凸台，通过拧紧气缸盖螺母的方法压装气缸套。由于在压装时很难掌握气缸套压到位的时刻，所以往往在气缸套已被压到位后，操作者还在继续拧紧气缸盖螺母。这时，气缸套支承肩下端面的边缘部分座落在气缸体上，而压力则全部作用在气缸套凸台上，致使气缸套支承肩因受到过大的弯曲力矩而产生裂纹，甚至断裂：
　　（2）在压装前未将气缸套及其承孔清洗于净或在压装时将气缸套与气缸体接触面涂了漆或胶。这两种情况都会使气缸套凸台上平面的位置过高，使气缸盖压在凸台上，造成交承肩断裂；
　　（3）错装了其他型号发动机的气缸套或气缸垫。
　　有些汽车维修人员在安装气缸套和气缸垫时往往不注意检查它们的主要尺寸和适用的发动机型号，以致错装了其他型号发动机的气缸套或气缸垫，使气缸盖或气缸垫压在气缸套凸台上，造成气缸套交承肩断裂；
　　2 其他原因
　　（1）气缸体制造时，因机械加工时时效处理不好，造成气缸体安装气缸套的上部定位凸缘内径失圆，达不到规定的标准；
　　（2）发动机使用不当。如在发动机高温状态下骤加冷却水；或先起动发动机待发动机温度升高后才加注冷却水；或是发动机经常开锅，使气缸体此处变形；
　　（3）发动机保修不当。如气缸盖螺栓未按规定的顺序、次数和扭紧力矩拧紧；气缸套凸肩高出气缸体平面高度过多或是各拉高度相差太大；气缸垫不符合标准等因素都会造成气缸体变形，或使缸与缸之间的过梁开裂了；
　　（4）缸套与缸体配合过松，并有一定的缝隙，水在其缝隙里，水温升高的同时，发动机燃烧室的温度将会更高。在正常情况下，气缸套退刀槽内是没有水的，因气缸套上定位带与气缸体孔正常配合，气缸套退刀槽处因高燃烧室很近，在无水时与缸体及发动机的燃烧室温差不大，故不会发生断裂。反之，因气缸套退刀槽内有水，其温度与发动机冷却系的水温相近，而与燃烧室的温度相差太远，便会因温差失调，退刀槽此处的厚度便失去了防热的意义，而导致气缸套退刀槽处断裂；
　　（5）气缸套的上定位带与气缸体的上部定位凸缘之间的配合间隙过大，使气缸套的振动频率和振幅增大，而发动机工作时，活塞的横向摆动也会引起气缸套的振动，时间一长，也会导致气缸套断裂；
　　（6）气缸垫缸口护圈过厚。一般气缸垫缸口采用双层护圈，包在中心板的两面。如果气缸垫缸口护圈过厚，拧紧缸盖螺栓时，其拧紧力矩和气缸盖的压力全部作用于气缸盖的上支承肩上，致使气缸套被迫压断；
　　（7）气缸体承装气缸套的上台阶不清洁，积碳过多，致使气缸套支承肩相应增高，使气缸套被迫压断；
　　（8）气缸套的质量因素。由于一些气缸套制造时上支承肩厚度不一致，有些气缸套上支承肩过厚，使气缸套被迫压断。
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