发布时间:2019/7/25 10:09:11
缸体和缸盖变形的检修
在发动机的使用过程中,汽缸体和汽缸盖经常变形。这种变形不仅破坏了部件的几何形状,而且还增加了配合表面的相对位置偏差。通过检查确定几何公差损坏的程度,进行修复。
(1)检查和修理气缸盖的平整度。气缸盖的主要变形是翘曲,并且通过检测气缸盖表面的平坦度可以获得变形程度。检查时,可以通过与平板或标尺和量规接触来测试气缸盖平面的平整度。在检查过程中,捷达和桑塔纳车型的发动机头沿两个对角轴和纵轴放置在气缸盖上。检查厚度计,最大允许偏差为0.10mm。如果捷达和桑塔纳车型的最小厚度大于132.60mm,则可以磨削气缸盖。当气缸盖平面的平直度超过允许极限时,可能导致发动机泄漏,泄漏甚至损坏气缸套。修复方法如下:气缸盖平面的平面度不大于0.05mm或仅在整个平面上局部。在不规则的情况下,可以通过刮擦来修复。当铸铁缸盖的平直度误差较大时,应根据具体情况通过磨削或铣削加工,最大磨削量为0.15mm。当使用修剪或铣削进行修整时,应注意研磨或铣削的金属应尽量减少,以避免燃烧室体积过度减少并影响发动机运转。在修整气缸盖后,通常应检查燃烧室的容积。简单的方法是完全去除燃烧室中的碳沉积物和污垢,使气缸盖平整,并使用水平仪将其找到水平位置;在气缸盖上,将80%煤油和20%油的混合杯加入量杯中,其量约为燃烧室容积的95%,然后将剩余的混合油缓慢加入到油位中用注射器(或量杯)。气缸盖平面几乎齐平,在燃烧室的平面上覆盖有玻璃板。此时,检查液位并略微增加油量,直到液体表面接触玻璃板。总喷射油量是燃烧室容积。如果活塞顶部有凹坑,也应测量凹坑的体积。燃烧室的容积通常不小于标称容积的5%,并且同一汽缸盖的汽缸的燃烧室之间的公差约为标称容积的1-2%。
(2)检查气缸基准面。阜康轿车铝合金TU32/K发动机气缸上部高度为206.98mm,气缸体上平面不允许磨削。检查气缸套上的平面的平直度的要求与气缸盖的平面度相同。检查气缸上下平面的平行度。用高度计或游标卡尺检查气缸体两端的高度,以确定气缸顶部和底部平面之间的平行度。然后翻转汽缸并检查从底部平面到主轴承平面的距离,以确定主轴承座孔与汽缸底部平面的平行度。这些平面是钻孔时的定位参考之一,它直接影响气缸中心线的垂直度和主轴承座的中心线。通常,缸体的顶平面和底平面之间的平行度在整个长度上不应大于0.05mm;它应该在整个平面上不超过0.05毫米。应该削减超过上述标准。 Bukang TU32/K发动机缸体表面不允许磨削。圆筒是部分平坦的并且可以用刮刀压平。顶部平面螺纹孔周围的突起可以用油石,平面砂轮磨削,或用粗糙的钻孔工具修整。可以用平面磨床或铣床研磨和研磨大的表面不平整度,但必须注意的是,待切削的金属不应过多,以避免气缸刮削,以及顶面的最大加工量表面研磨缸的厚度为0.15mm。
(3)检查和修理主轴承座孔和凸轮轴轴承座孔的同轴度。安装主轴承盖并按规定的扭矩拧紧。首先检查轴承座孔的圆度和圆柱度。使用内径千分尺沿圆周测量3-5个点,沿轴向测量三个位置,然后检查主轴承座孔和凸轮轴。壳体孔的同轴度。定心套筒2,7插入轴承座孔中,定心轴1支撑在套筒中并可轴向冲击。中心体6,等臂杆4和麦穗百分比5安装在定心上。在测量时,等臂杆的球形触点3接触待测孔的表面。当定心轴旋转时,如果孔具有不同的轴,则臂杆的球形接触产生径向移动,并且移动量通过杆传递。对于刻度盘指示器,可以指示孔的同轴度偏差。铸铁缸体的主轴承座孔的圆度和圆柱度不大于0.01mm,铝合金缸体的圆度和圆柱度不大于0.015mm。
(4)从气缸盖的燃烧室中除去积碳。结焦会导致发动机的异常燃烧并降低发动机性能。在大修期间,燃烧室的碳沉积物可以用化学溶剂或煤油润湿,然后用竹子或金属刷子除去。
(5)修理阀座,阀门导向件等部件。
4.水垢和锈蚀现象的处理如果发动机长时间使用普通水,很容易产生水垢。如果发动机加入劣质防冻剂,会造成严重腐蚀(尤其是铝合金气缸和气缸盖)。过度的氧化皮和腐蚀会影响发动机的性能和寿命,从而导致一系列不良现象,例如发动机过热。因此,在维护期间应彻底清除水垢和腐蚀。当气缸体和气缸盖严重腐蚀时,应更换或焊接在腐蚀部位;当水套的比例很大时,可以使用特殊的除垢溶液进行清洁和除垢。
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