缸体和缸盖变形的检修
　　在发动机的使用过程中，汽缸体和汽缸盖经常变形。这种变形不仅破坏了部件的几何形状，而且还增加了配合表面的相对位置偏差。通过检查确定几何公差损坏的程度，进行修复。
　　（1）检查和修理气缸盖的平整度。气缸盖的主要变形是翘曲，并且通过检测气缸盖表面的平坦度可以获得变形程度。检查时，可以通过与平板或标尺和量规接触来测试气缸盖平面的平整度。在检查过程中，捷达和桑塔纳车型的发动机头沿两个对角轴和纵轴放置在气缸盖上。检查厚度计，最大允许偏差为0.10mm。如果捷达和桑塔纳车型的最小厚度大于132.60mm，则可以磨削气缸盖。当气缸盖平面的平直度超过允许极限时，可能导致发动机泄漏，泄漏甚至损坏气缸套。修复方法如下：气缸盖平面的平面度不大于0.05mm或仅在整个平面上局部。在不规则的情况下，可以通过刮擦来修复。当铸铁缸盖的平直度误差较大时，应根据具体情况通过磨削或铣削加工，最大磨削量为0.15mm。当使用修剪或铣削进行修整时，应注意研磨或铣削的金属应尽量减少，以避免燃烧室体积过度减少并影响发动机运转。在修整气缸盖后，通常应检查燃烧室的容积。简单的方法是完全去除燃烧室中的碳沉积物和污垢，使气缸盖平整，并使用水平仪将其找到水平位置；在气缸盖上，将80％煤油和20％油的混合杯加入量杯中，其量约为燃烧室容积的95％，然后将剩余的混合油缓慢加入到油位中用注射器（或量杯）。气缸盖平面几乎齐平，在燃烧室的平面上覆盖有玻璃板。此时，检查液位并略微增加油量，直到液体表面接触玻璃板。总喷射油量是燃烧室容积。如果活塞顶部有凹坑，也应测量凹坑的体积。燃烧室的容积通常不小于标称容积的5％，并且同一汽缸盖的汽缸的燃烧室之间的公差约为标称容积的1-2％。
　　（2）检查气缸基准面。阜康轿车铝合金TU32/K发动机气缸上部高度为206.98mm，气缸体上平面不允许磨削。检查气缸套上的平面的平直度的要求与气缸盖的平面度相同。检查气缸上下平面的平行度。用高度计或游标卡尺检查气缸体两端的高度，以确定气缸顶部和底部平面之间的平行度。然后翻转汽缸并检查从底部平面到主轴承平面的距离，以确定主轴承座孔与汽缸底部平面的平行度。这些平面是钻孔时的定位参考之一，它直接影响气缸中心线的垂直度和主轴承座的中心线。通常，缸体的顶平面和底平面之间的平行度在整个长度上不应大于0.05mm；它应该在整个平面上不超过0.05毫米。应该削减超过上述标准。 Bukang TU32/K发动机缸体表面不允许磨削。圆筒是部分平坦的并且可以用刮刀压平。顶部平面螺纹孔周围的突起可以用油石，平面砂轮磨削，或用粗糙的钻孔工具修整。可以用平面磨床或铣床研磨和研磨大的表面不平整度，但必须注意的是，待切削的金属不应过多，以避免气缸刮削，以及顶面的最大加工量表面研磨缸的厚度为0.15mm。
　　（3）检查和修理主轴承座孔和凸轮轴轴承座孔的同轴度。安装主轴承盖并按规定的扭矩拧紧。首先检查轴承座孔的圆度和圆柱度。使用内径千分尺沿圆周测量3-5个点，沿轴向测量三个位置，然后检查主轴承座孔和凸轮轴。壳体孔的同轴度。定心套筒2,7插入轴承座孔中，定心轴1支撑在套筒中并可轴向冲击。中心体6，等臂杆4和麦穗百分比5安装在定心上。在测量时，等臂杆的球形触点3接触待测孔的表面。当定心轴旋转时，如果孔具有不同的轴，则臂杆的球形接触产生径向移动，并且移动量通过杆传递。对于刻度盘指示器，可以指示孔的同轴度偏差。铸铁缸体的主轴承座孔的圆度和圆柱度不大于0.01mm，铝合金缸体的圆度和圆柱度不大于0.015mm。
　　（4）从气缸盖的燃烧室中除去积碳。结焦会导致发动机的异常燃烧并降低发动机性能。在大修期间，燃烧室的碳沉积物可以用化学溶剂或煤油润湿，然后用竹子或金属刷子除去。
　　（5）修理阀座，阀门导向件等部件。
　　4.水垢和锈蚀现象的处理如果发动机长时间使用普通水，很容易产生水垢。如果发动机加入劣质防冻剂，会造成严重腐蚀（尤其是铝合金气缸和气缸盖）。过度的氧化皮和腐蚀会影响发动机的性能和寿命，从而导致一系列不良现象，例如发动机过热。因此，在维护期间应彻底清除水垢和腐蚀。当气缸体和气缸盖严重腐蚀时，应更换或焊接在腐蚀部位；当水套的比例很大时，可以使用特殊的除垢溶液进行清洁和除垢。
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