导致柴油机气缸磨损几个原因:
　　1 进气不洁空气滤清器的滤清效率降低,或进气管路密封不严,即会导致空气中的尘土大量地被吸入气缸内,使气缸套上部产生严重的磨料磨损.试验证明,一个性能良好的空气滤清器,其滤清效率可达99%以上.相反,当滤清效果不好时,仅仅能分离出50~70%的尘土.工作50h左右,气缸套就有可能磨损Imm.
　　2 机油滤清器滤清效果差由于机油不清洁,含有大量硬质颗粒,会使气缸套内壁自下而上地产生磨料磨损.一些对比试验表明,机油滤清器滤清效果的好坏,可以使气缸套的磨损量相差很多.
　　3 润滑机油质量低劣若所用的机油含硫量过高,即会造成第一道活塞环在上止点处强烈腐蚀,产生腐蚀性磨损.其磨损量比正常增大l~2倍,腐蚀磨损剥落的微粒,则易导致气缸套中部产生严重的磨粒磨损.
　　4 气缸套安装不当：由于气缸套安装误差,使气缸中心线和曲轴轴线不垂直,气缸套因此也会引起不正常的磨损.气缸套安装不当的原因,又多为缸套上的防水橡皮圈安装错误所致.正确的安装方法,是把此圈套在气缸套外壁凹槽上之后,应该用旋具插到此圈与缸套之间划几圈,以防止橡皮圈扭曲,并使周围张力均匀.这样既能加强圈的密封作用,又能防止压人气缸套时橡皮圈将气缸套挤压变形.
　　5 连杆弯曲变形受过撞击的连杆,往往会产生扭曲变形.此时若不及时校正仍继续使用,即有可能导致气缸套的早期磨损.
　　6 镗缸质量不高：气缸套镗缸后,内外表面不同轴度不应大于0.1mm,壁厚差则不大于0.15mm.若内外表面不同轴度超限,即有可能使气缸套早期磨损.
　　气缸套镗缸后内圆工作面过于光滑,机油油膜甚至在5um以下,反而不利润滑,会造成早期磨损.但表面过于粗糙,致使润滑机油过多,工作性能也会变坏.所以气缸套内壁应有研磨网纹为好,既有利于润滑,也可减少磨损.
　　7 磨合期限不够：修后的柴油机若没有进行很好的磨合试运转,即匆忙投入运行,也极易造成气缸套早期磨损.6135柴油机按要求,在大修后的最初运转60h内,应适当降低功率使用,最好不超过额定功率的80%.
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