柴油机气缸套安装要求
　　柴油机气缸套有干式和湿式之分,以康明斯6BT5.9和WD615柴油机为例,干式气缸套的壁厚仅约2mm.由于薄壁气缸套的内孔是不留镗磨余量的,所以要求气缸体上的缸套尺寸必须十分精确.压装气缸套时若不注意,很容易使其变形,尺寸超差,影响使用.按要求,这种薄壁干式气缸套压人承孔后,一般都要高出气缸体上平0.02~0.lOmm,以防烧坏气缸垫而漏气.更换这种气缸套时,应使用专用拉力器拆卸.也可用镗缸机将气缸套进一步镗薄,即可轻易取出.但镗削时注意勿将气缸套镗穿,以免损坏气缸套承孔.
　　在更换干式气缸套时,若因缸套与气缸体配合较紧,且又无机械设备时,以6102柴油机为例,也可用该同一机型的废旧活塞制作一种简单工具,拆卸起来就会较方便.
　　制作这种工具时,在活塞的环槽上装l~2根旧气环,并用直径8mm左右的圆铁做一个两头有圆圈的拉杆（要求两圆圈的中心距比连杆两孑L中心距长约50mm）,并将旧活塞销装在活塞上.
　　使用时把活塞顶朝下,装入气缸套内.当活塞环超过气缸套下端时便会自动弹开,卡住气缸套.然后用木棒通过拉杆向上抬,就可方便地将气缸套取出.
　　新型柴油机的湿式气缸套在结构上主要分为两种形式,一种是防水圈装在气缸套外圈的环槽内,另一种则是装在气缸套底孔的环槽内.就维修装配而言,上述两种气缸套各有优缺点.但是,一个共同的关键是防水圈的装配质量.
　　各种机型柴油机用的湿式气缸套防水圈多少不一,规格也不尽相同,有的还有颜色区别.例如日本日野DM100柴油机有两道颜色不同的防水圈,黑的装在上面,浅棕色的装在下面.在维修中,要尽量符合厂方的技术要求.若无资料,可以在拆卸前注意观察原件状况.
　　防水圈装入气缸套环槽后,应注意检查凸出槽外的高度,具体尺寸各种机型的柴油机都有具体要求.例如日本日野DM100柴油机通常要求此值为0.5mm左右.如果此值过低,会漏水.过高则使气缸套压不进去,或者压坏防水圈.更换湿式气缸套防水圈时,还应注意防水圈不能重复使用.凡拆下,就必须更换.
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