汽缸套的功用有：
　　1.它与气缸盖和活塞一起构成气缸工作空间。
　　2.圆柱活塞式柴油机的气缸套承受活塞侧推力，并成为活塞往复运动的先导。
　　3.将活塞组件及其自身的热量转移到冷却水中，以使其在适当的温度下工作。
　　4.二冲程柴油机的缸套上设置有进气口，该进气口由活塞打开和关闭以实现气体分配。
　　气缸套的内表面直接受到高温和高压气体的影响，并且始终与活塞环和活塞裙边产生高速滑动摩擦。该表面与冷却水接触，在较大的温差下会引起严重的热应力，并被冷却水腐蚀。活塞对气缸套的侧向推力不仅加剧了内部摩擦并使其弯曲。当侧推力改变方向时，活塞也会撞击气缸套。另外，它会承受较大的安装预紧力。
　　气压使气缸壁产生切向拉伸应力和径向压缩应力，并且在内壁上最大。该应力是高频脉动应力。
　　由于气缸壁内外温度差引起的极端热应力，内表面在常温下会产生压缩应力，而冷却表面会产生拉应力。然而，在非常高的温度下，近表面金属会蠕变并发生塑性变形，冷却后，内表面会形成残余拉应力。由开始和停止变化引起的这种低频应力会使材料疲劳。
　　气缸套应具有足够的强度，刚度和耐热性，并且还应具有良好的耐磨性。工作时应进行良好的润滑和冷却。
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